RENAULT CLIO 4 II 2016 RENAULT CLIO 4 II 2016 RENAULT CLIO 4 II 2016 RENAULT CLIO 4 II 2016 - Face avant revue pour la phase 2 RENAULT CLIO 4 II 2016 - Projecteurs Full Led Pure Vision avec C-Shape RENAULT CLIO 4 II 2016 - Face arrière revue pour la phase 2 RENAULT CLIO 4 II 2016 - Signature lumineuse LED toujours allumée RENAULT CLIO 4 II 2016 RENAULT CLIO 4 II 2016 - Système de parking main-libre EasyPark RENAULT CLIO 4 II 2016 - R-Link 2 Evolution avec caméra de recul RENAULT CLIO 4 II 2016 RENAULT CLIO 4 II 2016 - Fauteuils retravaillés, plus enveloppants RENAULT CLIO 4 II 2016 - Intérieur plus sobre RENAULT CLIO 4 II 2016 - Tableau de bord inchangé RENAULT CLIO 4 II 2016 - Nouveau volant plus sobre possiblement full cuir RENAULT CLIO 4 II 2016 - Pommeau de vitesse RENAULT CLIO 4 II 2016 - Aérateur personnalisable et nouveaux plastiques de planche de bord RENAULT CLIO 4 II 2016 - Planche de bord RENAULT CLIO 4 II 2016 RENAULT CLIO 4 II 2016 Auto TEST AUTO Renault Clio 4 restylée 2016 profond lifting Par / photos Constructeur / Eric PHILIPPE - 4 août 2016 Nouveau ! Retrouvez toutes les informations de votre marque préférée La marque au losange donne un coup de jeune à son best-seller citadin la Renault Clio 2016 que nous essayons ici profite d’un restylage essentiellement esthétique mais la motorisation évolue aussi. La Renault Clio, c’est la voiture française la plus vendue de l’histoire avec 13 millions d’exemplaires écoulés en 26 ans, et sur l’année 2015. Un succès qui obligera Renault à ouvrir une nouvelle chaîne de montage dès février 2017 en l’usine de Novo Mesto, Slovénie. La quatrième après Bursa en Turquie, Flins et Dieppe en France. Pour autant, la quatrième génération de Clio n’était pas parfaite. L’intérieur notamment souffrait de plastique durs, rayables facilement et parfois même coupants. Il va sans dire que la phase 2 que Renault s’apprête à mettre sur le marché et que nous avons été conviés à essayer ne pouvait pas se contenter d’un petit lifting de mi-parcours pour continuer sur son excellente lancée. FULL LED Première réalisation de Laurens van den Acker si l’on omet la Twingo 3 restylée, la Clio 4 marquait en 2012 le renouveau du style Renault. Quatre ans plus tard, elle semble déjà très datée face aux derniers modèles de la marque. Que ce soit le Kadjar, la Mégane, Talisman ou même l’Espace, tous arborent une signature lumineuse propre à Renault baptisée C-Shape des feux de jour en forme de C qui entourent les projecteurs. Et depuis Talisman, Renault propose même une signature arrière. Talisman Estate, Mégane et Mégane Estate en profitent aussi. Les signatures lumineuses de la Clio ont donc été revues. Elle arbore maintenant une face avant agrémentée de feux de jour C-Shape et, selon la finition, de projecteurs full led Pure Vision 20 % plus puissants qu’un faisceau halogène. Quant à l’arrière, là aussi en fonction des versions, il peut lui aussi profiter d’une signature lumineuse des leds en forme de C allumés en permanence. Les plus attentifs auront aussi remarqué le travail effectué sur la grille qui entoure le logo avant la partie basse de la calandre, élargie, et la jupe de bas de caisse à l’arrière redessinée pour donner un sensation de plus grande robustesse. FULL CUIR Fini le côté clinquant de la première Clio 4, la phase 2 propose un intérieur moins personnalisable mais aussi plus sobre. Les coloris sont moins flashy et les plastiques plus qualitatifs. Les panneaux de portes notamment ont été redessinés avec des accoudoirs d’une seule pièce. Les aérateurs centraux, eux aussi, ont été liftés. Mais ce que l’on notera tout de suite en s’asseyant dans la voiture, c’est le nouveau volant. Exit les parties plastiques mal ébavurées et parfois même coupantes, le volant s’assagit et devient même plutôt classe dans les finitions hautes en se couvrant de cuir pleine fleur. Enfin, si les fauteuils sont les mêmes en entrée de gamme, les tissus progressent de façon assez significative en terme d’esthétique et de qualité perçue. Les finitions hautes en revanche reçoivent une sellerie redessinée pour offrir plus de maintien latéral. FULL ÉQUIPEMENT Un des crédos de Renault depuis toujours, c’est de démocratiser l’équipement et les technologies généralement réservés au haut de gamme. La Clio 4 phase 2 est donc la première citadine de la marque à pouvoir être équipée d’une batterie de sept haut-parleurs haute performance signés Bose. Renault offre aussi la possibilité, en fonction de la finition choisie, d'installer plusieurs système de connectivité. Dès l’entrée de gamme, le système R&Go permet de connecter instantanément son smartphone pour accéder aux fonctionnalités de la voiture selon quatre catégorie Téléphone, GPS, Multimédia et Véhicule. Le milieu de gamme peut recevoir le Media Nav, un système plus complet notamment grâce à son écran tactile 7 pouces et sa connexion Bluetooth. Le haut de gamme quant à lui peut être équipé du Renault R-Link Evolution, véritable centre de contrôle de la voiture accessible du bout des doigts via une tablette tactile intégrée et capacitive. Elle se manipule comme une tablette traditionnelle. Si seulement la navigation proposée était plus réactive ! Elle indique souvent trop tard les changements de directions. Incroyable quand on sait que c’est du TomTom. Google Maps sur un smartphone basique fait mieux. Outre les différentes assistances à la conduite qui sécurisent les trajets, la Clio 2016 est dotée de nombreux capteurs disposés tout autour. Pour se garer plus facilement en ville, en plus du radar de recul, elle est doté d’un radar avant et d’une caméra de recul mais aussi, dans les finitions hautes, de l’Easy Park Assist qui facilitent le stationnement en prenant la main sur le volant pour s’occuper des manoeuvres. FULL POWER Si l’on ajoute les deux motorisations proposées sur les Clio RS et RS Trophy, soit les TCe 200 et 220, la Clio propose pas moins de 11 groupes motopropulseurs différents si l’on distingue les boîtes manuelle et les boîtes auto EDC. Pour renforcer son offre essence composée jusqu’ici des 75 et TCe 90, Renault propose un TCe 120 boîte manuelle à ceux qui souhaitent de la puissance pour un coût moindre que le TCe 120 EDC, nouveau lui aussi. Ce nouveau bloc développe 120 ch à tr/mn et 205 Nm à partir de tr/mn. Quant à la gamme Diesel, aux Energy dCi 75 et 90 vient s’ajouter le Energy dCi 110 couplé à une boîte manuelle. Un moteur équipé d’un Stop&Start et d’un système de récupération d’énergie au freinage et à la décélération. Ce nouveau bloc développe 110 ch à tr/mn et 260 Nm de couple à tr/mn. C’est ce dernier que nous avons principalement essayé lors de ce test. DE SUBTILS CHANGEMENTS AU VOLANT Ce qui ne change pas avec la Clio restylée pour 2016, ce sont les sensations de conduite. On est toujours au volant d’une voiture dont le curseur est plutôt bien positionné entre la rigueur et le confort, même si l'on ressent plus le confort de prime abord. Bien suspendue, la Clio se joue sans problème des irrégularités de la chaussée. En revanche, cette importante filtration peut donner la sensation qu’elle flotte un peu sur la route. Mais en réalité, ce n’est que d'un léger manque de retour d’information et non d’un vrai problème de tenue de route dont souffre la citadine au losange. Elle tient même plutôt bien le pavé. Le soin apporté à la nouvelle sellerie est assez tangible. Dès que l’on aborde des enchaînements de virages sans chercher à ménager ses passagers, on se sent bien maintenu. On ne se balade pas. Dans la première version, c’était moins vrai. Venons-en au dCi 120 ce moteur nous a semblé bien adapté au roadtrip que nous avons effectué lors de notre essai. Sur un parcours essentiellement péri-urbain voire campagnard et autoroutier, nous n’avons pas manqué de puissance. Quant à rouler sur le couple, c’est évidemment plus simple qu’avec les motorisations inférieures. Avec un niveau sonore contenu, puisque le maximum de couple est atteint très tôt. Il n’y a bien que lors des dépassements ou lorsque l’on cherche la puissance qu’il devient moins sympathique à l’oreille. Mais ce qui a plus encore attiré notre attention, c’est la hausse de la qualité perçue à bord. En simplifiant les coloris et en se passant des enjoliveurs plastiques qui trônaient sur les branche du volant notamment ceux qui cherchaient à vous amputer du pouce à chaque virage, Renault donne une image certes moins fun mais aussi nettement plus statutaire à sa citadine. Quand on connait l’âge moyen de l’acheteur de voiture neuve 55 ans, nul doute que ce sera apprécié. D’ailleurs, une finition Initiale Paris arrive. RENAULT CLIO 2016 ELLE GAGNE AU CHANGE Non qu’elle fût ratée à son lancement en 2012, la Clio 4 méritait bien qu’on l’améliore sur certains points comme les plastiques intérieurs qui manquaient parfois de grâce, l’éventail de motorisations qui faisait l’impasse sur des blocs de plus de 90 ch, et le temps passant, le design qui commençait à faire un peu daté au regard des nouveautés présentées entre temps par la marque. Tout cela est maintenant résolu. La Clio 4 phase 2 semble bien armée pour affronter les deux ou trois années qui lui restent à vivre avant de céder sa place à la Clio 5. C’est d’autant plus important qu’en face la concurrence se pose là entre une Peugeot 208 à la plastique et aux motorisations irréprochables et par exemple, une Opel Corsa qui a beaucoup progressé. Un point positif, elle débute toujours à partir à € en version Life que personne n’achète. Ensuite, les hausses sont faibles, ce qui lui permet d’éviter un confrontation directe avec la Volkswagen Polo, nettement plus onéreuse. Pour rouler en Polo TSI 110, il faut opter pour une version Carat qui s’échange à € hors options quand le premier prix du TCe 120 débute à €. Les + Design plus actuel Ambiance intérieure plus classe Couple moteur-boite Les - TomTom lent Navigation dans les menus Diesel plus bruyant dans les tours La note sur 5 Moteur4 Comportement4 Style4 Prix4 Equipement4 TOTAL20/25 Fiche technique Clio 4 Energy dCi 110 2016 Moteur dCi 110 4 cylindres Cylindrée 1461 cm3 Puissance maxi 110 ch 81 kW à tr/mn Couple maxi 200 Nm à tr/mn Alimentation Diesel Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports Transmission Traction Vitesse maxi 194 km/h 0 à 100 km/h 11,2 s Volume coffre 300/1146 litres Poids 1204 kg L x l x H mm 4062 X 1731 X 1448 Consommation mixte NEDC/100 km NC 5,5 l lors de notre essai Emissions de CO2 NC g/km Bonus-Malus NC € Tarif à partir de € Life essence 16v 75 Tarif du modèle essayé à partir de € Intens

Fiche TechniqueRenault Clio 4 Estate IV ESTATE TCE 90 ENERGY LIMITED 2016 Partager sur Facebook Partager sur Twitter Marque Renault Modele Renault Clio 4 Estate Année 2016 Version IV ESTATE TCE 90 ENERGY LIMITED Type de carrosserie break Date de commercialisation 01-08-2016 Date de fin de commercialisation 05-09-2016 Durée de la garantie en année 2 Intervalles de revision km 30000 intervalles de revision maxi en_mois 24 longueur en metre largeur sans retros en metre NC largeur avec retros en metre hauteur en metre empattement en metre volume de coffre mini maxi en litre 443 l / 1380 l volume de coffre mini en litre 443 volume de coffre maxi en litre 1380 nombre de portes 5 nombre de places assises 5 poids a vide kg 1089 carburant Essence moteur 3 cylindres en ligne, 12 soupapes position NC cylindree cm3 898 puissance ch 95 couple Nm 150 puissance fiscale cv 5 alimentation NC type de suralimentation turbo boite de vitesse nb de rapports Mécanique à 5 rapports roues motrices 2 roues avant vitesse maxi km h 182 0 a 100 km h sec consommation urbaine litre consommation extra urbaine_litre consommation mixte litre volume du reservoir litre 45 emission de co2 g km 105 bonus malus ecologique - suspension avant NC suspension arriere NC taille des pneus avant 195/55/16 taille des pneus arriere 195/55/16 Prix des pneus roue de secours Non freins 2 freins a disque dont 2 ventiles direction NC diametre de braquage_entre murs_metre 11 diametre de braquage_entre trottoirs_metre angle d attaque NC angle de_fuite NC blocage de differentiel non Prix de l'assurance Renault Clio 4 Estate Comparer les assurances auto en ligne prix de la carte grise prix 17200 € Signaler un problème avec cette fiche. Les informations indiquées sur les pages de sont communiquées à titre indicatif uniquement. L'éditeur du site ne peut être tenu pour responsable en cas d'informations inexactes ou incomplètes. Toutes les marques citées sont la propriété de leurs détenteurs. Les images des véhicules présentées sont choisis de façon aléatoire afin d'illustrer le site et peuvent ne pas être appropriées aux véhicules indiquées.

Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,44 m1,73 m 4,26 m 5 places 445 l / 1 380 l 5 portes Mécanique à 5 rapports Essence Généralités Finition INTENS Date de commercialisation 01/08/2016 Date de fin de commercialisation 03/04/2019 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 30 000 km Intervalles de révision maxi 24 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques

VersionCarrosserie Énergie Boîte Puissance fiscale; IV (B98) 0.9 TCe 90ch Intens 5p: Compactes Essence: Manuelle: 5 CV: IV (B98) 0.9 TCe 90ch Zen 5p

clio 4 tce 90 intens 2016